南都网友：强烈反对5号车线路的所谓“优化”第一，5号车停靠站前路虽为占道经营，但并无对周边交通造成影响，优化方案说明的“解决线路在站前路占道经营问题”根本不成立。第二，市客运站已处在广州站、流花地区，本地区的交通压力一直很大，如果将5号车线路迁到市客运站，更会加重压力，所以优化方案说明的“实现城市公交与公路运输的无缝接驳”并不可行，根本达不到优化目的，同时还会造成乘坐原有线路的居民出行的不便。第三，行经站前路的车次本身不多，且多为从广州火车站到芳村方向的为多，5号线是唯一从站前路出发，行经解放路，通向海珠区的线路，如果总站从一旦“优化”到市客运站，不旦再次加大广州火车站、流花车站、市客运站、环市西路交通压力，还会造成流花路、站前路、站前横路、陈岗路的居民出行河南地区的不便。第四，流花路、站前路、站前横路、陈岗路的居民步行越秀公园地铁站一般需20——30分钟，更多的居民是选择乘坐5号车在越秀公园站下车，然后接驳地铁。一旦优化，将会造成该地区居民乘坐地铁的不便。
链接：5路优化前后对比
调整前：南洲路.东晓南路.东晓路.前进路.南田路.宝岗大道.同福中路.同福东路.同庆路.解放大桥.解放南路.解放中路.解放北路.流花路.人民北路.环市西路.站前路
调整后：南洲路.东晓南路.东晓路.前进路.南田路.宝岗大道.同福中路.同福东路.同庆路.解放大桥.解放南路.解放中路.解放北路.流花路.人民北路.环市西路(西湾路口调头)
调整理由：解决线路在站前路占道经营问题，充分发挥市交通枢纽的作用，实现城市公交与公路运输的无缝衔接
