机动车大幅限行,对提升空气质量有明显效果,对缓解交通拥堵立竿见影,这个结果是显而易见的。2010年亚运会,广州采用什么办法限行机动车呢?北京提供了两个范本,一是大幅封存公车,二是单双号出行。那我们就来看看,哪个措施更适合广州?

　　中非论坛期间

　　措施封存公车绿色出行

　　去年11月举办中非论坛期间,为削减交通流量和提升空气质量,采取三大措施。

　　1、11月1日至6日,驻京中央、国家机关、部队、企事业单位按照50%的比例控制封存公车,控制车辆使用,北京市属各机关、单位以及外省市各级驻京单位控制封存公车比例则达到80%。公车封存达49万辆。

　　2、开展“绿色出行,少开一天车”活动。

　　3、四环以内建筑工地停止土方施工。

　　以上措施,每天大约有80万辆机动车停驶。

　　效果空气质量达到二级

　　北京市环保监测中心去年11月2日发布的空气质量日报显示,11月2日本市市区空气质量达到了二级,空气质量为良,然而此前预报为三级(1)、轻微污染。80多万辆公、私机动车停驶,以及建筑工地的停工,使这天的空气质量改写为二级。监测结果显示,与交通和施工排放有关各项污染物和可吸入颗粒物浓度都有明显下降。初步核算,11月1日至11月2日期间,尤其是11月2日,本市市区空气中一氧化碳浓度下降了25%左右,氮氧化物浓度约下降20%,可吸入颗粒物至少下降了20%。

　　交通状况明显好转。

　　“好运北京”测试期间

　　措施车牌尾号按单双出行

　　对北京市核发号牌的机动车按车牌尾号实行单号单日行驶、双号双日行驶。但本市核发号牌的特种车、公共电汽车及大型客车、出租车、小公共汽车、邮政车、各国驻华使领馆和国际组织驻华机构车辆、持公安机关交通管理部门核发的各类货运通行证(含危险品运输通行证)的保障城市正常生产生活的车辆、持2007年“好运北京”体育赛事车证的车辆等不受单双号行驶措施限制,军车也不受限制。大约停驶130万辆机动车。

　　效果连续取得四个二级天

　　8月17日至20日采取的限行措施,对于北京空气质量改善产生了良好的效果。同限行前的16日相比,二氧化氮、一氧化碳和可吸入颗粒物等与机动车有关的主要污染物下降幅度在15%-20%。同时,在整个测试的四天当中,污染排放浓度的积累速度明显放缓。在限行期间的天气和气象条件下,如果不采取限行措施,连续取得四个二级天是不可能的。交通状况明显好转。

　　■北京市民说法

　　限行应从公车开始

　　王晓春(某公司老总):既然有了中非论坛的经验,遇到大型活动,政府部门就应首先做表率,让公车首先让道,只有当公车停开之后仍无法满足需求,才能考虑限制社会车辆的通行。何况,我们其实根本就不需要那么多公车。

　　单双号限行更公平

　　刘先生(5年驾龄私家车主):支持全年单双号限行,这样至少有一半的畅通,而不是全部拥堵。“中非论坛”模式对市民的影响最小,但以大面积停用政府机关用车为代价。正是由于政府机关承担了这种模式的主要影响,造成这种模式不可能长期实行,因为政府机关人员对政策的影响力远远高于普通市民。而“好运北京”模式是全民参与限制的方式,相对更加公平。

　　■广州市民说法

　　反对

　　单双号只是权宜之计

　　X先生(广东省政协办公厅副巡视员):现在占用小区、学校等公共场所的车辆太多了,阻碍了人们出行,这个问题我去年在一个会议上就反映过。大城市的发展,要具备一定条件才能发展汽车工业。实行单双号出行涉及到百姓的利益,这本身就是错误的,也只是权宜之计。我建议必须有停车位,才允许买车。

　　会影响商务人士工作

　　李发海(益策(中国)学习管理机构总经理):1990年北京举行亚运会时政府限制外地车辆入京,当时我在河北石家庄工作,经常要到北京出差或由北京转车,但去还要拿介绍信,这是很可怕的。结果我们的工作都推后一个月,公司损失非常大。这件事给我印象很深刻。广州届时也这么做的话,是不合理的。

　　限行,于我个人而言,在生活上没问题,届时打车就行；但对于商务人士来说,是很不人道的。

　　买了车却换不来方便

　　李伟钢(广州市税务工作人员):我不赞成单双日出行。假如,我、我的同事、朋友都是双号车,出行怎么办?如果住得离市区近的还好说,假如住在番禺等远的地方怎么办?人家花了钱买车还不是为出行方便?难道私家车不是车?

　　货运公司会造成损失

　　田作荣(广州市荣华货运服务中心法定代表人):单双日出行对货运车辆不适用。如果整天都不允许出行,这对于我们货运公司来说,利润就直接损失了50%。如果能按时间段实行,相对来说会人性化些。

　　赞同

　　广州路况适合单双号

　　张建开(华越物流有限公司经理):广州的交通是个大问题,主要在于公交安排不合理。我很赞同北京单双日限行的做法。

　　第一,减少车辆堵塞,节约能源。第二,减少空气污染。

　　从广州目前情况来说,也只能实行单双日出行。因为,道路改造会更麻烦。广州市区内的道路改造潜力不大,广州车多,宽车道却不多,小北最宽的才3车道。

　　能解决堵车问题就好

　　吴先生(法航快递公司):这样做挺好的,能解决广州的堵车问题。在东风路,经常堵得时间比走路都长。广州很多地方从下午三四点后就开始堵车,我们公司的人,叫他去哪里拿货,他推说堵车去不了,一件一两小时就能办完的事,得花半天。如果道路顺畅,我们就可以一个司机做两个人的活了,还减少了开支。

　　应该以核心任务为重

　　汤锐(梅花村街道办事处):有句话,中心任务让位于核心任务。2010年,以亚运为重,那因为亚运是核心任务。我希望实行单双日限行,因为我没有车,对我影响不大。

　　本报记者虞伟邱永芬