看来,无论是地球还是我们那个星球,都还不能超越文明发展的线程,汽车这东东现在在地球上太多了,而且污染也很严重。我们已经用上超级能量的飞碟,环境好一些了。连续4天的北京机动车单双号限行昨天落下帷幕,每天减少约130万辆机动车出行换来了良好的空气质量,畅通的交通环境。广州近日汽车保有辆也突破了百万辆,2010年亚运会期间,广州会不会也采用这个办法?如果是,还需提前做哪些准备工作?

　　[专家说变化]空气质量回升蓝天重现

　　8月17日,北京开始了为期4天的空气质量测试。

　　“今天还是个二级天!”8月20日中午1点,北京市环境保护监测中心副站长、高级工程师赵越兴奋地说。此时空气质量日报显示,空气污染指数为95,空气质量二级,良。这是机动车限行为北京带来的第3个蓝天。

　　在此次机动车限行的前一天,上周四北京空气质量为轻微污染,周五当天,虽然限行只帮忙了6个小时,但空气质量已经得到了明显改善,当日空气质量转为良好,空气污染指数为91。而在周六,空气污染指数只是略微上升到了93,空气质量仍为良好。“其实从气象条件看,限行这三天和没有限行的16日属于同一类型,天气条件不利于污染物的扩散。如果没有限行,遇到这种持续的不利于污染物扩散的天气,一两天的时间,空气质量就会由达标变为不达标。”赵越说。

　　[官员谈措施]增200万客流公共交通消化

　　北京市交委副主任刘小明说,根据测算,削减130万辆机动车,预计将有近200万人次分流到公交、地铁、出租车等公共交通工具出行。

　　公交车将是限行期间很多市民代替私家车出行的首选。北京计划每日增加近1.9万车次,可多运送乘客160万人次。限行期间,公交部门将增加运营车722辆；全体司乘人员、机关干部、管理人员停休,将增加1501组劳动力。

　　北京目前运营的地铁1号线、2号线、13号线和八通线将全部采用特殊时期列车运行图组织列车运行。其中1号线、2号线、八通线将延长运营时间1小时。此外,还将调整早晚高峰时段,低峰时段列车缩短间隔。日增加运能20万至30万人次。

　　“我们还要求全市各出租企业确保出车率不低于95%,保证市民正常出行。”

　　这些措施加起来能够日增加200万人次以上运能。

　　■京穗两地调查

　　公交车

　　北京:志愿者保证乘客排队上车

　　在北京的公交车站,在早晚高峰期间,均有多名“义务公交宣传员”在此维持秩序。他们从早上6:30就站在车站,主要的工作就是疏导乘车秩序。“义务公交宣传员”要主动向等车的乘客询问将要乘坐的车次,然后按照车次的不同排成相应的等车队伍,以避免一拥而上的情况。有了这些“义务宣传员”的工作,乘客自觉排队。公交站台虽然也偶尔出现公交车排长龙现象,但很快就被排解。为了保证乘客快速上车,300路快车将移动刷卡机摆放在站台上,使乘客在站台上就能刷卡。

　　北京只增加了722辆公交车参与运营,就可以大幅提高运能。为何?首先是限行措施实施以后,交通状况有所改善,行驶速度提高；其次,是各站点保证汽车停靠时间不到1分钟就可离站。公交车使用效率有所提高。

　　广州:乘客与公交追逐导致混乱

　　早高峰期间,“追车”成了候车乘客的必然选择。乘客追着汽车跑,非常危险。这样的场面,在广州多个公交站台都会出现。

　　8月17日上午7时40分许,孔小姐追上30米外的公交车,没想到车又启动。此时,另一辆同线路的公交车迎头赶上,但这辆车却插队到前面空出的位置上停靠,孔小姐于是又拼命追着跑,结果还是看着公交车在眼皮底下开走了。来来回回“追”了四五次,花了半个小时才上了车。

　　正是由于车站混乱,公交车司机也常常抱怨,“停车进站太难了”。司机王师傅说,公交车要停靠到站前,顺利时也要5分钟,遇到车辆特别拥挤时,公交车常常排到了客村立交上,短短100米左右的路程却要花个十几二十分钟才能进站。

　　出租车

　　北京:的哥日赚150元就歇着了

　　北京实施机动车限行期间,打车难加剧。虽然对外宣称可预约出租车,可实际上,打电话过去,在高峰期间,大多回复称调配不开。

　　在北京,出租车存在两种运营方式。一种形式是单人单车,一个司机单独承包一辆出租车。运营时间由各司机自行调整,随意性较大。记者采访发现,这些司机“赚钱欲望不是特别强烈”,每天只要能净赚150元左右,就回家休息。第二种形式,两人一车,换班方式分为一天两班和一人一天。记者发现大多运营形式是后者,一名司机开一整天,休息一天。由于个人精力有限,所以这些车一天最多运营16个小时左右,司机择机中途休息。出租车上述运营方式,难以确保出租车在上下班高峰时段均在运营。

　　广州:交接班时间正值高峰期

　　在广州同样如此,不少市民反映高峰期电召出租车几乎不可能。面对突增的人流,北京虽然要求95%的出租车全部上路运营,可实际情况并非如此。

　　而在广州,大多采取“人停车不停”的运营方式,分白班夜班,两名司机轮流开。然而不少车辆上午交班时候是6时许,而下午交班时间在5点左右,这就恰好和高峰期间重合,乘客不时会遭遇这种理由的拒载。据了解,目前广州交委已要求出租车司机下午交班时错开,从下午3点到6点不等。

　　地铁

　　北京:高峰期乘客挤不进车厢

　　北京地铁建设得较早,目前就显得比较陈旧。售票还是以人工售票为主,刷卡系统刚刚推出,起步还比较晚。整个线路也比较短,目前加上城铁只有三条线路。北京地铁相当繁忙,在高峰时期,乘客根本无法挤入车厢,有时甚至需要工作人员硬把乘客推入车厢才能关上门。

　　广州:2010年地铁迎客更从容

　　广州从2004年开始,地铁每年将平均开通35公里,预计2010年3号线、4号线、5号线、6号线、8号线全部开通运营,总长为200公里。广州地铁起点高,不少线路都安装有屏蔽门。北京地铁公司有关负责人坦言,到2010年,广州地铁应对突发人流高峰的能力,肯定会比他们强,“广州应对起来更从容”。

　　本报记者虞伟实习生史进峰朱晓科